Пропуски зажигания по цилиндрам на Infiniti и Nissan через ELM327
Canfiti показывает счётчик пропусков для каждого цилиндра, топливную коррекцию по банкам и давление топлива. Разбираем, как читать эти цифры и когда пора искать свечу или катушку.
Пропуски зажигания — первый звонок о проблемах со свечами, катушками, форсунками или компрессией. Пока цилиндр сбоит изредка, за рулём этого почти не чувствуется, а без диагностики остаётся гадать, какой из восьми виноват. С версии 0.5.4 Canfiti показывает пропуски отдельно по каждому цилиндру, а в свежих версиях рядом есть топливная коррекция по банкам и давление топлива.
Коды ошибок приложение не читает. Зато оно показывает сами счётчики и коррекции в реальном времени, и по ним часто видно больше, чем по одному коду.
Где это работает
Экран пропусков проверен на Infiniti QX56 Z62 с двигателем VK56 — тот же V8 стоит на QX80 Z62. Владелец Infiniti FX (S51) с его помощью нашёл сгоревшую катушку.
Данные двигателя Canfiti читает по стандартному протоколу OBD-II, а не через закрытую диагностику Nissan. Поэтому экран может заработать и на других машинах с CAN-шиной — подключитесь и проверьте.
На некоторых двигателях данные пока отображаются неверно. Владелец QX70 увидел в приложении восемь цилиндров вместо шести, а пропусков не увидел вовсе.
Как открыть
Вставьте адаптер в OBD-разъём, заведите двигатель и подключитесь в Canfiti. На главном экране нажмите «Двигатель». Там три карточки — «Пропуски зажигания», «Топливная коррекция» и «Давление топлива». Ниже показаны температура моторного масла (если блок её отдаёт) и VIN.
Пропуски зажигания
Текущий цикл и среднее за 10 циклов
На экране две карточки: «Пропуски зажигания(текущий цикл)» и «Пропуски зажигания(среднее за 10 циклов)». У каждого цилиндра своя строка — «Цилиндр 1», «Цилиндр 2» и дальше. Число цилиндров приложение определяет само по ответу блока двигателя: у VK56 их восемь.
Первая карточка — что происходит прямо сейчас. Вторая ловит плавающие пропуски, которые случаются раз в несколько минут и легко теряются в текущем цикле. Цилиндр, который выделяется в обеих, — главный подозреваемый.
Смотрите на числа, а не на длину полос
Длина полосы считается относительно самого большого значения на карточке. Цилиндр с максимумом всегда получает полную полосу — даже если у него один пропуск. Поэтому судите по числу справа от полосы.
Схема цилиндров
Для V6 и V8 под счётчиками есть схема двигателя, приложение само подставляет нужную. На схеме VK56 ряд A — это Bank 2 с цилиндрами 2, 4, 6, 8, а ряд B — Bank 1 с цилиндрами 1, 3, 5, 7. Подпись Bank на схеме английская и в русской версии, это то же, что банк. Стрелка показывает, где перед двигателя. Для V6 своя схема и свои подписи — ориентируйтесь на легенду под картинкой.
Для 4-цилиндровых моторов схемы нет: расположение у них бывает разным, а надёжной схемы в официальном руководстве автор не нашёл.
Сколько пропусков — много
Единичные пропуски — ещё не повод для ремонта. По опыту автора, 4–5 пропусков за час езды — не криминал. Тревожно, когда один цилиндр заметно отрывается от остальных и растёт в обоих счётчиках.
Реальный пример: на Infiniti FX приложение показало в 1-м цилиндре 33 870 пропусков за текущий цикл и 4 433 в среднем, остальные цилиндры почти чистые. Владелец недавно вернулся из дальней поездки. Причина подтвердилась — обгорела катушка 1-го цилиндра.
Топливная коррекция
Карточка «Топливная коррекция» показывает, насколько блок двигателя сейчас поправляет количество топлива. Для каждого банка («Банк 1», «Банк 2») есть две полосы — «Кратковременная» и «Долговременная», а справа «Сумма». Кратковременная реагирует мгновенно и скачет, долговременная — то, чему блок «научился» за время работы. Сумма показывает общую поправку.
Норма — ±10 %, это написано прямо в подзаголовке карточки. Цвет подсказывает, где вы:
| Сумма коррекции | Цвет | Что значит |
|---|---|---|
| от −10 до +10 % | зелёный | норма |
| от 10 до 20 % в любую сторону | оранжевый | внимание |
| больше 20 % | красный | тревога |
Шкала полос — от −25 до +25 %, зелёная подложка отмечает зону нормы.
Плюс значит, что блок добавляет топливо: смесь получается бедной — лишний воздух или не хватает топлива. Минус — блок убирает топливо, потому что смесь богатая.
Сравнивайте банки между собой. Если коррекция ушла только на одном банке, причину ищите на его стороне двигателя. Если оба ушли одинаково, причина, скорее всего, общая для всего мотора. А пропуски в одном цилиндре при нормальной коррекции обоих банков указывают на сам цилиндр: свечу, катушку или форсунку.
Как читать сочетания
Пропуски и коррекция вместе сужают круг поиска. Это ориентиры, а не диагноз:
| Что видно | Куда смотреть |
|---|---|
| Один цилиндр выделяется, коррекция обоих банков в норме | свеча, катушка или форсунка этого цилиндра |
| Пропуски в нескольких цилиндрах одного банка, его коррекция ушла в плюс | общая причина на стороне этого банка |
| Пропусков почти нет, оба банка заметно в плюсе | что-то общее для мотора — подача топлива или учёт воздуха; загляните в «Давление топлива» |
| Единичные пропуски по разным цилиндрам, несколько за час | по опыту автора, не повод для тревоги |
| Данные не меняются или цилиндров больше, чем в моторе | ограничение чтения на этом двигателе, а не поломка |
Прежде чем снимать катушки, ещё раз сверьтесь со схемой: на V8 нечётные цилиндры стоят в одном ряду, чётные — в другом, и перепутать банк легко.
Давление топлива
Экран «Давление топлива» показывает только то, что отдаёт блок двигателя. В первой карточке четыре строки: «Давление топлива (избыточное)», «Давление в рампе относительно впуска», «Давление в рампе (избыточное)» и «Давление в рампе (абсолютное)». Напротив тех, что блок не поддерживает, написано «Не поддерживается ЭБУ» — это нормально и не говорит о неисправности.
Во второй карточке, «Регулятор давления в рампе», сравниваются заданное блоком давление и фактическое по датчику. Нормой считается отклонение в пределах ±10 %, цвета те же: зелёный, оранжевый, красный. Эти данные обычно отдают блоки двигателя примерно с 2015 года, у более старых будет «Не поддерживается ЭБУ». Третья карточка — давление гидропривода форсунок (HEUI). У бензиновых QX56 и QX80 там будет «Не поддерживается ЭБУ».
Единицы давления выбираются в «Настройки» → «Единицы давления»: кПа, бар, psi или кг/см².
Порядок проверки
- Прогрейте двигатель и проедьте 15–20 минут обычным маршрутом.
- Остановитесь, не глуша мотор, и откройте «Пропуски зажигания».
- Найдите цилиндр, который выделяется в обоих счётчиках, и посмотрите на схеме, в каком он банке.
- Откройте «Топливная коррекция» и сравните банки.
- Если коррекция по обоим банкам далеко в плюсе, загляните в «Давление топлива».
Состояние коробки можно проверить на том же выезде — об этом гайд о диагностике АКПП. Возможности экрана «Двигатель» целиком — на странице двигателя.